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  • 供应用于大众维修的大众新帕萨特DSG变速器挂档冲击严重故障排除

  • 这台*直流调速器的型号是590C，电流648安，电流比较大所在外观看起来明显也要长些，设备的使用厂家是生产铜线的，因为工作车间内长期存在着加工形成的金属粉沫，这些粉沫被吸附到直流调速器里面堆积下来，直到形成导电层后引发故障。

    这种故障在维修的时候有很多不确定因素，维修时不仅要细心检查，还需要熟悉每一部分电路的结构和性能。

    拆开调速器后看到的首先是满满的金属粉尘，打扫干净后拆下主板，直接检查可控硅模块单元，这种大电流的可控硅不再是长条形的，而是圆柱形的，各个**之间的绝缘间隙很小，所以当表面导电后很容易炸出火花，但是测量是发现，六只可控硅都没有烧坏，重新整流后装回去试机，调速器不工作，过电流跳闸的指示灯不亮，正常情况通电后这个灯会亮。

    这说明*时电流已经冲击到了其他电路。

    检查后发现励磁供电的半控桥已经短路，更换后故障还是存在，**测量到电脑板时才发现，电源板供来的正负15伏电压进入主板后就短路了，经过仔细的检测**找到一只运放TL084短路，一只稳压二**管短路，更换后通电过电流跳闸指示灯亮了，开机指令后整机运行正常了。

    附资料:*590C/591C直流调速器面板报警指示灯功能。

    1、  HEALTH——正常指示。

    控制器通上辅助电源之后，没报警或报警复位，B8、B9、C5都处于高态，为控制器正常。

    与B6同属一个功能指示。

    灯亮为正常，灯灭为故障。

    2、  RUN——运行。

    控制器处于运行状态，三相主电源接触器及合，与B7同属一个功能指示。

    灯亮为运行，灯灭为停止或故障报警。

    3、  START CONTACTOR——起动接触器。

    灯亮为主电源接触器及合，灯灭为主电源接触器分开。

    4、  OVER CURRENT TRIP——过电流跳闸。

    灯亮为没有报警，灯灭为出现过电流跳闸。

    过电流跳闸是控制器瞬间电流达到了300%，过电流跳闸原因很多，主要原因有三方面：一是，电机故障，如对地短路与线圈之间的短路等；二是，可控硅有损坏；三是，控制器触发控制有故障等。

    5、  PROGRAM STOP——程序停机。

    程序停机指示，与B8是同属一个功能，灯亮为控制器正常运行，灯灭为程序停机状态。

    6、  COAST STOP——惯性力滑行停机。

    与B9同属一个功能，灯亮为控制器正常运行，灯灭为惯性滑行停机状态。

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  • 状态：匆匆过客
  • 核实：        
  • IP属地：重庆市